你在MotoGP和無數(shù)雜志上都看到過，但摩托車安全氣囊套裝到底是如何工作的呢？西安西裝定做帶大家大開眼界。

當今最先進的安全氣囊套裝如何準確地知道何時何地展開

撞車是一個不幸的現(xiàn)實摩托車經(jīng)驗。無論是在街上還是在賽道上，下坡都是很糟糕的，而且?guī)缀趺總€人都會遇到這種情況，如果他們騎得夠久的話。上個世紀，許多公司都在投資開發(fā)越來越有效的安全裝備，如頭盔、盔甲和騎馬服。近幾十年來最大的進步之一是高端摩托車賽車裝備戴內(nèi)斯（Dainese）和阿爾卑斯（Alpinestars）兩大品牌的高科技安全氣囊系統(tǒng)。像大多數(shù)尖端技術(shù)一樣，這些系統(tǒng)非常復(fù)雜。也就是說，幾乎所有人都能理解其中的一些關(guān)鍵因素。

安全氣囊新聞：2018年MotoGP必須穿安全氣囊套裝

摩托車和騎馬者的安全氣囊系統(tǒng)多年來以各種形式存在。在過去，安全氣囊套裝通過固定在自行車（或馬）上的系繩發(fā)揮作用和展開。今天的安全氣囊套裝結(jié)合了先進的軟件算法和各種硬件，提供了一個非常精確和有效的安全系統(tǒng)。Alpinestars和Dainese的系統(tǒng)完全獨立運行，可以在任何摩托車上使用，而無需將任何東西連接到自行車上，部署速度比系帶安全氣囊背心快得多。

這兩個系統(tǒng)從2000年代早期就開始開發(fā)，目前在摩托車比賽的高級別上都被車手使用。因為這是一項全新的技術(shù)，它的發(fā)展需要數(shù)年的時間。如果一個部分或一個軟件是需要的，而不存在，它必須從頭開始。

盡管D-Air和Tech-Air系統(tǒng)使用不同的專有技術(shù)，但這兩個系統(tǒng)最終有著相當大的共同點。每個系統(tǒng)都有一個安全氣囊背心，穿在專門為安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計的夾克或西裝下。在發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)會在人眼眨眼所需時間的一小部分內(nèi)展開——在駕駛員的鎖骨、肋骨和軀干周圍膨脹。

由于內(nèi)置加速計和三個陀螺儀，這種防護服能在撞擊前探測到碰撞。Dainese的系統(tǒng)也使用了GPS裝置。這些傳感器不斷地向主計算機提供數(shù)據(jù)，每秒通信1000次。使用多個傳感器可以起到保護作用，防止錯誤部署，并確保在需要時進行部署。如果一個加速計感測到碰撞，而另一個沒有，系統(tǒng)就不會展開。因為這項技術(shù)非常完善，所以沒有記錄到系統(tǒng)錯誤部署或在需要時未能部署的情況。

D-Air系統(tǒng)上的GPS是另一個重要元素，因為它可以讓ECU知道自行車的移動速度以及是否根據(jù)速度展開。所以，舉例來說，如果你把你的西裝掉在地上，它就會知道它移動不快，也不會展開。實際上，它不會在25-30英里/小時以下展開。泰克航空系統(tǒng)使用先進的算法，而不是GPS裝置。這一先進的軟件記錄了20年的碰撞事故，并能確定何時沉船的創(chuàng)傷足以使安全氣囊展開?？萍伎諝庀到y(tǒng)也進入一個備用模式，而自行車下，假設(shè)騎手是出于傷害的方式。

由于一些非常先進的材料，它們的膨脹速度也非?？?。例如，D-Air系統(tǒng)利用了35項zhuanli中的一項，用于Dainese安全氣囊系統(tǒng)，一系列連接到安全氣囊內(nèi)部兩側(cè)的數(shù)百萬條細絲。對于D-Air系統(tǒng)，這些微絲允許在快速充氣時保持恒定均勻的分布，這種情況需要45毫秒。作為參考，眨眼平均需要300-400毫秒。

與絕大多數(shù)頂級騎行裝備一樣，D和Tech Air系統(tǒng)最初是在MotoGP中開發(fā)和使用的，最終被改造為在街上使用。因此，Alpinestars和Dainese提供的街道和比賽安全氣囊系統(tǒng)在許多方面都有所不同。Dainese系統(tǒng)的街頭變型為騎手胸部的重要器官提供了更大的保護，因為這些部位經(jīng)常在道路事故中受損，而D-Air賽車版則側(cè)重于保護佩戴者的胸腔和鎖骨。

Alpinestars的科技空氣系統(tǒng)有兩種不同的版本：street和race。race版本可以很容易地插入筆記本電腦，系統(tǒng)可以將其固件從race更改為street，但street版本不能更改其固件。當檢測到事故時，Tech空氣系統(tǒng)的ECU會放出兩種氦氬中的一種（這是最高尚的原因中最高尚的氣體）。-JM）在45毫秒內(nèi)裝滿背心的充電罐。有兩個氦氬電荷，在賽道的低邊并不意味著你必須花你的剩余時間騎無保護，因為你有備份。

因為賽道系統(tǒng)不會預(yù)料到任何低速事故，所以它不會在一定速度下展開。然而，Alpinestars街道系統(tǒng)意識到，騎手在不移動的情況下可能會被汽車撞到，因此可以采取相應(yīng)的措施保護佩戴者。一旦發(fā)生事故，街道系統(tǒng)會同時釋放氦-氬兩種電荷，在25毫秒內(nèi)展開安全氣囊。如果你在紅燈處等待時被追尾，科技航空街系統(tǒng)很有可能在接觸時部署，但在最終撞擊之前，或者用阿爾卑斯山技術(shù)媒體服務(wù)公司的特洛伊·西哈恩的話說；“極快充氣時間的全部目的是，在與地面、車把、撞到你的車等任何堅硬物體接觸之前，讓騎手擁有完整的上半身安全氣囊保護?！?/span>

因為對這些系統(tǒng)的有效性進行任何類型的臨床研究都需要一個不使用安全氣囊系統(tǒng)的駕駛員控制組，所以沒有關(guān)于這些安全氣囊有效性的真實數(shù)據(jù)。也就是說，來自開發(fā)團隊的軼事報告說，安全氣囊提供了極好的保護。正是由于這個原因，今年將是第一個賽車季，在所有三個大獎賽級別（MotoGP、Moto2和Moto3）中，trick airbag套裝將全面強制執(zhí)行。套裝的另一個很酷的好處是，他們可以通過簡單地將兩個系統(tǒng)中的任何一個插入筆記本電腦來記錄實時跟蹤數(shù)據(jù)。